货船如何驾驶

货船驾驶是一门融合航海技术、法规知识与实践经验的综合学科。本文将从基础理论到实际操作，系统阐述现代货船驾驶的核心流程与关键技术。内容涵盖航行前的详尽准备、离港与靠泊的精细操作、开阔水域的航行策略、复杂气象与海况的应对，以及现代电子导航设备的深度应用。通过解析十二个关键环节，旨在为读者呈现一幅专业、清晰且实用的货船驾驶全景图，无论是海事学员还是行业爱好者，都能从中获得有价值的洞见。

       当您站在港口，眺望那些宛如海上移动城市的巨型货轮时，或许会心生疑问：这样一个庞然大物，究竟是如何被精准驾驭，穿越浩瀚海洋，将货物安全送达世界彼岸的？货船驾驶远非简单的“开车”或“开船”，它是一套极其严谨、高度专业化的系统工程，涉及深厚的理论知识、严格的法规遵循、精密的仪器操作以及丰富的临场决断能力。本文将深入驾驶台（Bridge），为您揭开现代商业货船驾驶的神秘面纱。

       一、 基石：航行前的周密准备与计划

       每一次成功的航行，都始于岸基办公室里详尽无遗的准备工作。在船舶解缆离港之前，船长和大副必须协同完成航行计划。这份计划远不止于在地图上画一条从A点到B点的直线。它需要综合考虑国际海事组织（International Maritime Organization，简称IMO）的各类公约、航路指南、潮汐表、海流数据、以及沿途港口国的特殊规定。计划员需精心设计航线，主动避开已知的航行危险区、军事演习区、渔业密集区以及环境保护敏感区域。同时，还需根据船舶吃水、船型结构、货物特性以及预计的天气状况，计算出最优的经济航速，确保航行既安全又高效。

       二、 核心文件与证书的完备性核查

       船舶如同一个流动的国土，必须携带齐全有效的“身份证”和“通行证”。开航前，驾驶员必须确保所有法定证书，如船舶国籍证书、国际吨位证书、安全构造证书、防污染证书等均在有效期内。同时，航海出版物，包括最新的海图、灯标表、航行通告、潮汐手册等，必须完成改正并处于即时可用状态。任何文件的缺失或过期，都可能导致船舶在港口国监督（Port State Control，简称PSC）检查中被滞留，造成严重的经济损失和航程延误。

       三、 船舶适航与货物系固的最终确认

       确保船舶本身处于适航状态是安全驾驶的前提。轮机部需保证主机、辅机、舵机等关键设备运转正常。驾驶部则需检查航行设备、通信设备、信号设备以及救生消防设备。对于货船而言，货物的装载与系固至关重要。货物配载图必须经过大副和船长的严格审核，确保船舶稳性、强度、吃水差均在安全范围内。甲板上的集装箱或重大件货物，必须按照《货物系固手册》的要求进行捆绑、焊接或加固，以抵御海上风浪的剧烈摇晃。

       四、 驾驶台团队协作与岗位职责

       现代货船驾驶实行严格的驾驶台班组制度。通常由船长、值班驾驶员和舵工（有时由水手担任）组成。船长是航行安全的最终责任人，负责关键决策。值班驾驶员（通常为二副、三副）在船长指挥下，具体负责船舶的航行值班、定位、避让和记录。舵工负责根据指令操舵。团队成员间必须进行清晰、规范、重复确认的口令交流，例如“左舵十”、“舵左十”的回复与执行。这种标准通话程序是防止人为失误的关键。

       五、 离港操作：与拖轮和引航员的精密配合

       在港口或狭窄水道，货船通常需要引航员和拖轮的协助。引航员熟悉当地水域的复杂情况，船长需与引航员充分交换信息，明确各自职责（通常为咨询与合作关系）。离泊时，拖轮根据指令在船首、船尾或舷侧提供顶、推、拉的助力。驾驶员需要精准传达船长或引航员的车、舵、缆指令给拖轮，并时刻注意本船与码头、他船以及拖轮之间的相对位置和速度，任何误判都可能导致擦碰事故。

       六、 开阔水域航行：综合导航与定位

       进入开阔水域后，船舶转入计划航线航行。现代船舶普遍采用综合导航系统，但传统的定位技能不可或缺。驾驶员需要综合运用全球定位系统（Global Positioning System，简称GPS）、电子海图显示与信息系统（Electronic Chart Display and Information System，简称ECDIS）、雷达、天文观测以及陆标定位等多种手段，进行交叉定位，以确保船位准确无误。值班驾驶员必须按规定时间间隔在海图上标绘船位，并记录在航海日志中。

       七、 自动舵与手操舵的模式选择与转换

       在直线航行的开阔海域，船舶通常使用自动舵（Auto-pilot）模式，它能根据预设航向自动调整舵角，节省人力并保持航向稳定。然而，在以下情况必须立即转换为手操舵（Hand steering）：进出港、狭窄水道航行、能见度不良、交通密集区、以及进行避让操纵时。手操舵能提供更直接、更灵敏的船舶响应。驾驶员必须熟练掌握两种模式的平稳切换，并确保舵机系统处于良好状态。

       八、 避碰规则的灵魂：瞭望与早期判断

       《国际海上避碰规则》（International Regulations for Preventing Collisions at Sea，简称COLREGS）是海上航行的“交通法规”。其核心第一条就是“保持正规瞭望”。这不仅仅是“用眼睛看”，而是指利用一切可用手段（视觉、听觉、雷达、自动识别系统等），对周围海域态势进行持续、全面、有效的观察。一旦发现来船，必须尽早判断其动态、会遇局面（对遇、交叉、追越），并根据规则采取大幅度的、及早的、能让对方清楚察觉的避让行动。

       九、 雷达与自动识别系统的深度应用

       雷达和自动识别系统（Automatic Identification System，简称AIS）是现代驾驶台的“眼睛”。雷达不仅能在黑夜和雾中探测到物体，其自动雷达标绘仪功能还能自动计算来船的运动要素（航向、航速、最近会遇距离、最短会遇时间），为避碰决策提供量化数据。AIS则能自动交换船舶的静态信息（船名、呼号、尺寸）和动态信息（位置、航向、航速、转向率），让驾驶员更直观地了解周边船舶的意图。但需注意，过度依赖单一设备是危险的，必须进行信息融合与比对。

       十、 应对恶劣天气与复杂海况的策略

       海洋气象变幻莫测。接到大风、浓雾、台风等警报后，船长需首先考虑调整航线以规避最恶劣的海域。若无法避开，则需采取积极的船舶操纵措施。遭遇大风浪时，可能需要调整航向和航速，使船舶与风浪形成一定夹角（通常为斜顶浪或斜顺浪），以减少横摇和抨击。在浓雾中，必须立即开启航行灯，鸣放相应雾号，增派瞭望人员，将自动舵转为手操舵，并以安全航速行驶，确保能在能见距离一半的距离内把船停住。

       十一、 电子海图显示与信息系统的正确使用

       电子海图显示与信息系统已逐步取代纸质海图，成为强制配备的核心导航设备。它不仅能显示海图信息，还能叠加雷达图像、AIS目标、航线计划与实时船位。驾驶员必须熟练掌握其操作，特别是安全等深线、安全轮廓线的设置，以及警戒区和报警功能的运用。然而，必须清醒认识到，电子海图显示与信息系统也可能出现故障或数据错误，定期进行系统测试和数据更新，并辅以传统手段进行校验，是保证安全的基本要求。

       十二、 全球海上遇险与安全系统值守

       海上安全网由全球海上遇险与安全系统（Global Maritime Distress and Safety System，简称GMDSS）构建。驾驶台必须保持对相关遇险和安全通信频率的持续值守，包括甚高频（VHF）16频道、数字选择性呼叫（DSC）以及卫星通信终端。确保这些设备全天候可用，是船舶的法定义务。一旦接收到他船的遇险信号，在不妨碍自身安全的前提下，有义务全速前往救助。同时，本船也应熟知在紧急情况下如何快速、准确地发出遇险报警。

       十三、 进出港与靠泊：最考验功力的时刻

       船舶的靠离泊操作，被誉为“船艺的最高体现”。此时船舶速度慢、舵效差、受风流影响显著。船长需要精准计算车、舵、缆、锚以及拖轮的合力，控制船舶以极慢的速度和恰当的角度接近泊位。驾驶员需密切报告船首、船尾与码头的距离，以及船舶的横向移动速度。这是一个需要极度耐心、细腻感知和丰富经验的过程，任何急躁或误判都可能导致昂贵的港口设施损坏或船体损伤。

       十四、 应急情况下的船舶操纵

       尽管预防为主，但驾驶员必须为突发情况做好准备。例如，人员落水时，应立即抛出救生圈，鸣放人员落水警报，并采取“威廉森旋回”或“单旋回”法等标准搜救操纵程序，尽快返回落水点。当主机、舵机突然失灵时，需立即利用剩余舵效或抛锚来控制船位，并按规定显示号灯号型，发布动态通告。这些应急程序都需要通过日常的演习来熟练掌握，确保关键时刻能条件反射般地正确执行。

       十五、 航行值班与航海日志的规范记录

       航行期间，驾驶台必须始终保持至少有一名合格驾驶员值班。值班人员严禁从事任何影响瞭望的无关工作。所有重要的航行事件，如船位、天气海况、设备状态、遇到的船舶、采取的避让行动、命令与交接班情况等，都必须及时、准确、完整地记录在航海日志中。这份日志是法律文件，在发生事故或纠纷时，是还原现场、划分责任的关键证据。

       十六、 持续学习与经验积累

       最后，但绝非最不重要的，是驾驶员的持续学习。航海技术、国际法规、设备型号都在不断更新。一名优秀的货船驾驶员，不仅需要扎实的院校教育，更需要在实际航行中不断观察、总结、反思。从每一次靠泊、每一次避让、每一次应对恶劣天气中汲取经验。同时，积极参与公司组织的培训，研读行业事故报告，学习他人的教训，是提升自身技能、保障终身航行安全的不二法门。

       综上所述，驾驶一艘万吨级货船横渡大洋，是一项集技术、法规、经验与责任心于一体的崇高职业。它要求从业者不仅要有操作精密仪器的能力，更要有纵观全局的战略眼光、处变不惊的心理素质和恪守规程的职业操守。从离港前一张海图上的细细描画，到靠泊时最后一根缆绳的稳稳系牢，每一个环节都凝聚着航海人的智慧与汗水。希望本文的梳理，能让您对这门深邃的技艺有更深入、更系统的了解，体会到蓝色航道背后那份严谨而动人的力量。